Puente insiste en Bruselas en que es «inaceptable» el retraso de Francia con la alta velocidad con España

BRUSELAS, 5 Dic. (EUROPA PRESS) –

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha insistido este jueves desde Bruselas en que es «inaceptable» que el Gobierno francés quiera aplazar hasta 2042 el desarrollo de la conexión de alta velocidad con España por el corredor Atlántico, a pesar de que la red transeuropea de transportes de la UE establece como compromiso «vinculante» para Francia concluir el proyecto a más tardar en 2030.

«Europa no se puede entender como ente conectado si sus fronteras no se producen esas conexiones en las infraestructuras. El caso más claro es entre Francia y España, llevamos tiempo reclamando que se aborde el lado francés de la conexión», ha avisado el ministro en declaraciones a la prensa a su llegada a una reunión de ministros europeos de Transportes.

El ministro aprovechó su viaje a la capital comunitaria para reunirse la víspera con el nuevo comisario de Transportes, el conservador griego Apostolos Tzitzikostas, para insistir en la «necesidad de acelerar las infraestructuras y conexiones interfronterizas» y explicarle la situación en España., desde la preocupación por el retraso en Francia hasta el reconocimiento del «compromiso» de Portugal con los trazados en esa frontera.

Sobre el nuevo calendario de París para la alta velocidad con España, Puente ha querido dejar claro que para el Gobierno es «inaceptable» y ha insistido en que es una interconexión clave para garantizar un tráfico ferroviario «fluido» tanto de personas como de mercancías desde la península hacia el centro de Europa.

«Hay un mapa de infraestructuras en Europa que es vinculante y obliga a que estén terminadas ante de 2030», ha recordado el ministro español, en referencia a los compromisos asumidos por los Estados miembro con el mapa de infraestructuras prioritarias de la red transeuropea.

Desde que el Gobierno galo apuntó el pasado año el retraso en la infraestructura por una revisión de sus inversiones prioritarias en el sector, tanto España como la Comisión Europea han buscado sin éxito que Francia reconsiderara el aplazamiento.

El corredor Atlántico para el transporte ferroviario de pasajeros y mercancías incluye más de 8.200 kilómetros de trazado para unir cuatro países –España, Portugal, Francia y Alemania– como red europea prioritaria, con el objetivo de que esté operativo ya en 2030.