Ayuntamiento de Valladolid da el «paso inicial» en el desarrollo del futuro Hub logístico agroalimentario

   Carnero recalca que será «un gran proyecto» que permitirá planificar inversiones para los próximo «30 años»

   VALLADOLID, 26 Nov. (EUROPA PRESS) –

   El Ayuntamiento de Valladolid ha aprobado este martes en Junta de Gobierno la licitación de la asistencia técnica para desarrollar el «plan director» del ‘Hub’ logístico agroalimentario de Valladolid, que tendrá resultados visibles en 10 meses, en lo que supone según el alcalde de la ciudad, Jesús Julio Carnero, el «paso inicial» para su tramitación.

   En la mañana de este martes se ha dado luz verde al inicio de la contratación de la asistencia técnica, que a partir de su adjudicación y formalización, elaborará el estudio de viabilidad, la propuesta de gobernanza y el Plan Director.

   El contrato para prestar dicha asistencia está dotado con un presupuesto base de licitación de 250.894 euros (IVA incluido).

   Como han explicado el regidor vallisoletano, el gerente de la Agencia de Innovación y Desarrollo Económico, Fernando Rubio, se trata de «un planteamiento estratégico, con un enfoque de futuro especialmente para los sectores de automoción y agroalimentario.

   «Estamos hablando de proyecto muy ambicioso con el fin de intentar posicionar a Valladolid como un referente logístico e industrial en el ámbito nacional e internacional», ha señalado Rubio en declaraciones remitidas a los medios de comunicación.

    Por su parte, Jesús Julio Carnero será «un gran proyecto» para la ciudad que «va a permitir planificar inversiones a lo largo de los próximos 30 años, anticipando necesidades industriales y también de empleo para nuestra economía local de aquí al 2050-2060».

   El alcalde ha recordado que se trata de una «vieja» aspiración de la ciudad, que se remonta a los últimos años del exregidor ‘popular’ Javier León de la Riva, cuando se planteó como «parque agroalimentario» y, posteriormente, durante los ocho años del socialista Óscar Puente la idea evolucionó hacia el actual planteamiento de ‘hub’ logístico y agroalimentario.

   El Consistorio señala que dispone de estudios que ya anticipan que las reservas de suelo en Valladolid para albergar nuevas actividades económicas, y específicamente logísticas, actualmente no están adecuadas ni dimensionadas a las necesidades de estas actividades, ni en superficies disponibles ni en estándares urbanísticos.

   En definitiva, se pretende ayudar a incrementar el transporte ferroviario de mercancías, transfiriendo cargas que en la actualidad se transportan por carretera y que tienen su origen o destino en Valladolid y, de paso, contribuir al objetivo de Valladolid Misión como Ciudad Inteligente y Climáticamente Neutra 2030.

   A todo ello se suma que integrará las perspectivas ferroviaria, viaria, urbanística, ambiental y presupuestaria, contando con la participación de todos los agentes públicos y privados implicados. Y en esa planificación, además, se asegura la alineación con las directrices de la Comisión Europea sobre la Red Transeuropea de Transporte.

   Se espera que el ‘hub’ permita incrementar el uso del transporte ferroviario de mercancías, que cuenta con el desarrollo actual de importantes proyectos en la zona de los talleres de San Isidro, para transferir cargas desde el transporte por carretera y potenciando nuevos servicios de «autopista ferroviaria». En este sentido, se promoverá la intermodalidad ferroviaria y viaria en conexión con los corredores Atlántico y Mediterráneo de la Red Transeuropea de Transporte.

   También aspira a reducir emisiones y avanzar hacia la neutralidad climática de Valladolid, en línea con los objetivos europeos de sostenibilidad

   Se prevé que se pueda permitir el acceso del proyecto a mecanismos de financiación, tanto europea como nacional.

   El proyecto debe atender las necesidades logísticas inherentes a la actividad industrial, la distribución urbana de mercancías y la intermodalidad ferroviaria, por ello el Hub LAV incluirá la creación de una Zona de Actividad Logística, con zona de aparcamiento seguro y protegido; puerto seco para facilitar la transferencia eficiente de mercancías entre modos de transporte; Hub logístico de distribución que conectará actividades industriales, industriales, logísticas y ferroviarias.

   Este nodo integrará en un complejo multifuncional, articulado en áreas de actividad especializadas y complementarias, con una variedad de funciones, usos y servicios muy superiores a las zonas intermodales tradicionales.

   También contempla integrar las necesidades del sector agroalimentario, estratégico para la región, con infraestructura sostenible y de alta capacidad, mejorando la conexión con centros clave como Mercaolid y Centrolid y sus necesidades de ampliación futuras.

PLAZOS Y FASES DE DESARROLLO

   El plazo para la presentación de ofertas será de 30 días, a contar desde el siguiente a la publicación en el perfil del contratante del anuncio de licitación, ampliando el plazo habitual (de 20 días) por la complejidad del contrato. El plazo de ejecución total será de 18 meses, distribuido en cuatro fases.

   En la primera se realizará un estudio de viabilidad del análisis del contexto logístico actual y futuro, incluyendo necesidades de suelo en tres escenarios (2026, 2030 y 2050), impacto ambiental y viabilidad económica. Se analizarán también los movimientos de mercancías actuales y de futuro por los distintos modos de transporte en los distintos corredores, incluyendo el Corredor Atlántico y el Corredor Mediterráneo.

   La segunda fase será la de la propuesta de gobernanza, con definición de inversiones en infraestructuras, cuantificadas y programadas, así como la fórmula óptima de promoción y explotación del Hub.

   La tercera prevé el Plan Director, que se articulará una planificación y desarrollo del transporte intermodal de mercancías en Valladolid, especialmente el ferroviario y de conexión con los puertos de la vertiente atlántica, cantábrica y mediterránea, con el fin de determinar su incidencia en Valladolid y su posible financiación por el Mecanismo Financiero CEF. Establecerá reservas de suelo logístico industrial, instrumentos de planificación territorial propuestos para su desarrollo, acciones de mitigación y adaptación al cambio climático, hitos temporales y fases de desarrollo y mecanismos de evaluación y seguimiento.

   Durante los 8 meses finales del contrato, se prestará apoyo a los Servicios municipales en la redacción de los documentos necesarios para el desarrollo del Hub (planificación urbanística, gestión urbanística, evaluación ambiental y proyectos constructivos) así como en la presentación del proyecto a convocatorias de fondos europeos.

PARTICIPACIÓN DE OTRAS ENTIDADES

   El Ayuntamiento espera la participación de entidades como el Banco Europeo de Inversiones, la Junta de Castilla y León a través de su Consejería de Movilidad y Transformación Digital y la Estrategia Logística de Castilla y León 2030, empresas y operadores logísticos de referencia. La colaboración público-privada será clave para garantizar el éxito y la sostenibilidad del proyecto.

   Ejemplo de esa cooperación y colaboración será la prestación de servicios asociados a la primera autopista ferroviaria que cruzará Castilla y León, que según informaciones ministeriales será Madrid-Valladolid-Burgos-Vitoria, en principio a partir de 2026, puesto que es el eje de mayor demanda para empresas, autoridades portuarias y operadores logísticos.

   El ‘Hub LAV’ estará apoyado también por la Oficina municipal de Proyectos y Atracción de Inversiones, ‘Valladolid Now’, pilotada desde la Agencia de Innovación y Desarrollo Económico de Valladolid en colaboración con CEOE Valladolid y la Cámara de Comercio, buscando posicionar a la ciudad como un referente para la inversión empresarial, tanto nacional como internacional, reafirmando así su compromiso con el desarrollo económico, la innovación logística y la creación de empleo de calidad para las próximas generaciones.