Transportes adjudica por 3 millones la instalación de pantallas acústicas en Lorca, Cartagena y Murcia

El proyecto contempla la ejecución de 7 pantallas acústicas metálicas, ubicadas en las autovías A-7, CT-33 y MU-30

MURCIA, 26 Nov. (EUROPA PRESS) –

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado las obras ‘Actuaciones para el desarrollo del Plan de Acción contra el Ruido (PAR) en la Fase II’, en la Región de Murcia, consistentes en reducir la contaminación acústica en ciertos tramos de la Red de Carreteras del Estado. En este caso, el importe de adjudicación es de 2.987.671,09 euros, IVA incluido.

Las actuaciones proyectadas tienen como objetivo reducir los niveles de ruido y la población afectada, y sirven para dar cumplimiento a lo establecido en la Directiva 2002/49/CE de 25 de junio, del Parlamento Europeo y del Consejo, sobre evaluación y gestión del ruido ambiental, que establece una serie de objetivos entre los que destaca la creación de un marco común para la evaluación y gestión de la exposición al ruido ambiental.

Estas obras se enmarcan en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, financiado por la Unión Europea NextGenerationEU, que cuenta con una partida específica para la sostenibilidad, la eficiencia energética y la acción contra el ruido de la Red de Carreteras del Estado, según informaron fuentes del Ministerio en un comunicado.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LAS OBRAS

Las pantallas acústicas proyectadas se ubican en zonas que precisan de medidas correctoras en materia de contaminación acústica por encontrarse cerca de espacios sensibles como centros sanitarios, centros docentes o zonas residenciales. No en todas las zonas de actuación es necesario la instalación de pantallas acústicas.

En la autovía A-7, entre los kilómetros 639 y 640,4, a su paso por el municipio de Lorca, se ejecutará una pantalla acústica metálica en la mediana de la autovía con una longitud total de 291 metros y una altura de 2,5 metros

La segunda pantalla acústica metálica se situará en la margen izquierda de la autovía con una longitud total de 88 metros y una altura de 3 metros; mientras que la tercera pantalla acústica metálica estará en la margen izquierda de la autovía con una longitud total de 104,5 metros y una altura de 3 metros

En la Autovía A-7 entre kilómetros 569,5 y 572, a su paso por el municipio de Murcia, la primera pantalla acústica metálica se situará en la margen izquierda de la autovía con una longitud total de 112 metros y una altura de 2 metros; mientras que la segunda pantalla acústica metálica se ubicará en la margen izquierda de la autovía con una longitud total de 259,5 metros y una altura de 3 metros

En el caso de la autovía CT-33, entre los kilómetros 1 y 2 a su paso por el municipio de Cartagena, la pantalla acústica metálica se situará en la margen derecha de la autovía con una longitud total de 123,5 metros y una altura de 3 metros

Asimismo, en la autovía MU-30 entre los kilómetros 7,5 y 9,5, a su paso por la pedanía de El Palmar, la pantalla acústica metálica se situará en la margen derecha de la autovía con una longitud total de 298 metros y una altura de 4,5 metros

Se incluye también en las obras la adaptación del drenaje longitudinal y transversal existentes, por los cambios que pueda ocasionar la ejecución de los nuevos elementos de protección

Las pantallas acústicas proyectadas serán metálicas y estarán formadas por paneles de 0,50 metros de altura concatenados hasta llegar a la altura necesaria. Estarán compuestos de acero galvanizado o aluminio multiperforado en la cara orientada al foco de ruido, con un espesor de 103 mm y rellenos de material compuesto por lana de roca con velo mineral fonoabsorbente.

En el caso de las pantallas acústicas ubicadas en las medianas, ambas caras de la pantalla deberán estar perforadas para absorber el ruido procedente de ambas calzadas al estar expuesta a sendos focos de ruido.

La longitud estándar de los paneles es de 4 metros, si bien dicha longitud puede variar en caso de que el proyecto que así lo requiera, como cuando existan servicios afectados u obras de drenaje. Esta longitud también puede variar en los tramos iniciales y finales, donde la acción del viento es mayor y la distancia entre apoyos debe reducirse. Dichos paneles se ensamblan en obra, de tal modo que queda un elemento macizo único del tamaño de la pantalla acústica proyectada.